Die 12V-Batterie versorgt das Bordnetz des Fahrzeugs und ermöglicht überhaupt erst die Ansteuerung der Hochvolt-Schütze ("Relais/Schalter", einfacher ausgedrückt) damit die Hochvoltbatterie zugeschaltet werden kann.
Da im Falle eines Unfalls diese elektrisch getrennt/notabgeschaltet wird ist die Notversorgung weiter über die 12V-Batterie möglich, der Warnblinker z.B. soll ja trotzdem weiter funktionieren. 
Die Sensorik bei HMG ist allgemein gegenüber Umwelteinflüssen (Dreck, Wasser, Schnee und Eis) ziemlich empfindlich, ist bei dem Inster meiner Frau und meinem EV6 fast das gleiche, der Inster meckert allerdings etwas früher und öfter.
Ob das nötig ist wissen wir allerdings nicht, der wird Dich wahrscheinlich wieder fortschicken.
Erfahrungsgemäß werden 12V-Batterien erst als defekt von Händlern anerkannt wenn man mindestens zwei oder drei Male liegengeblieben ist 
Ab einer Häufigkeit von drei täglichen Nachladezyklen unter Nichtnutzung des Fahrzeuges würde ich mir über einen Austausch der 12V-Batterie ernsthafte Gedanken machen.
Verfolgt man das mit einem Batteriemonitor (z.B. Battery Guard) genauer, stellt man auch schnell fest, daß die häufigeren Nachladungen unüblich kurz stattfinden, was für einen zu hohen Innenwiderstand und einer daraus resultierenden zu geringen Stromaufnahmefähigkeit der Batterie spricht.
Normalerweise läuft so ein Zyklus ca. eine Stunde und findet bei ungenutzten Fahrzeugen etwa alle 2 bis 5 Tage statt wenn die Batterie fit ist.
Dazu stellt eine unter zu hohem Innenwiderstand leidende Batterie durch den höheren Ladebedarf eine höhere Belastung für die ICCU (integrierte Ladekontrolleinheit) des Inster dar, diese zeigt sich leider als etwas anfällig, ist schon bei einigen Inster ausgefallen und musste ausgetauscht werden.
Das sind die bedarfsabhängigen Nachladezyklen für die 12V-Batterie die auch das elektronische System des Fahrzeugs wecken. Sorgen würde ich mir aber erst machen wenn das mehrmals täglich vorkommt, das würde für einen schlechten Zustand der Hilfsbatterie sprechen. Bei einem zu hohen Innenwiderstand würde die Spannung auch ohne Last zu schnell absinken und das Auto dadurch zu oft zur Nachladung anregen.
Auch eine neue, originale 12V-Batterie kann defekt sein.
denn dann kann ich unbesorgt auch mal mit 16A laden.
Nicht so schnell!
Die elektrische Installation, der Leitungsquerschnitt und die Absicherung muss dem Strom standhalten können, bedarf bei dieser Nutzung natürlich erst einmal einer Überprüfung und ggfs. einer Ertüchtigung durch einen Elektriker.
Da ich persönlich viel Wert auf die Schutzklasse (speziell zweite Kennziffer) lege, tendiere ich zum erstgenannten Produkt.
Dieser Ladeziegel ist für 10€ mehr auch in einer Ausführung mit dem CEE Campingstecker verfügbar.
Ich empfehle aus Gründen der Sicherheit den Kauf dieser Version in Verbindung mit der Umrüstung der verfügbaren Steckdose auf die dazu passende Campingsteckdose. Das ist keine große Investition, bietet eine deutliche Erhöhung der Kontaktsicherheit was die Gefahr der Erwärmung und einem Verschmoren/die Brandgefahr signifikant senkt.
Allgemein macht dieser Ladeziegel auch auf mich den sympathischsten Eindruck von denen aus Deiner Auswahl.
Klappt es bei euch?
Meine Frau benutzt das jeden Morgen, es funktioniert einwandfrei. Das Auto ist wohltemperiert und sie hat es so eingestellt, daß das Lenkrad schon warm ist, die Scheiben (inkl. Heckscheibe) und auch die Spiegel frei sind. Die Sitzheizung hat sie deaktiviert, das ist ihr zu warm sonst
Habe auch auf Ganzjahresrwifen gewechselt
Die Heizung schlägt natürlich jetzt hauptsächlich auf den Verbrauch, mit effizienten Ganzjahresreifen wird sich kein Unterschied ergeben. Mit einem Wechsel auf ein kleineres Format darf man mit einer kleinen Ersparnis rechnen. Die geht aber je nach Fahrprofil unter sobald die Heizung fleißig genutzt wird.
Bei meiner Frau sind es täglich zweimal 7 Kilometer im Stadtverkehr mit Heizung auf 22°C, so stehen zur Zeit eher so 20kWh/100km auf dem Zähler.
Ich hätte gedacht der Inster nimmt sich weniger als mein Elroq
Der Prime meiner Frau braucht im Alltag auch mehr als mein EV6 RWD.
Der Borg Warner-Antrieb des Inster scheint mir grundsätzlich nicht besonders effizient zu arbeiten.
