Na ja, dann ist doch etwas "schnickschnack" erforderlich, und zwar für die Steuerung der Wallbox seitens der PV-Anlage (je nach Protokoll etwas WLAN) und evtl. eine App zur Kontrolle?
Und ob ein Ladekabel fest angeschlossen und die "richtige" Länge hat?
ist die Frage, ob es die PV Steuerung hergibt. Heimkommen, Stecker rein, mit 11kwh Wallbox ohne PV Steuerung zieht das Auto die vollen Kw aus dem Netz bis Auto voll ( oder bis zum eingestellten Abschaltepunkt 80 oder 90% je nachdem) da die PV Anlage normalerweise die Strommengen nicht erzeugen kann. Das heißt, 30 oder 40 kwh gemäß Stromtarif, also um die 30ct/kwh momentan, anstatt der Einspeisevergütung (je nachdem ca 7 ct/kwh.) Man kann im Auto Ladezeiten festlegen (oder auch per app ein und ausschalten)
Also nicht nur Schnickschnack - evtl. mal mit dem Elektriker die ganze Konfiguration durchgehen.
Brauche keinen schnickschnack. Höchstens mal zeitlich steuern, wenn die Sonne scheint (pv anlage vorhanden)
Wenn Du mit eigenem PV-Überschuss über die Runden kommst - alles gut.
Ich würde mir allerdings gut überlegen, ob ich nicht auch die Vorteile variabler/dynamischer Stromtarife (z.B. Octopus GO) in Zukunft nutzen möchte.
Dann braucht es eine Wallbox, die das kann. Oder ein Energie-Managementsystem. Früher oder später wird das kommen 
Ich nutze seit Jahren die OpenWB und für meine (und auch sich verändernde) Bedürfnisse ist das eine interessante Option.
Nachtrag: Die Zusammenhänge und die Sinnhaftigkeit eines Energie-Managementsystems oder gar die Funktionalitäten einer OpenWB verstehen 99,9% der Elektriker nicht.
Darum kommt das in deren Welt auch nicht vor und wird auch nie empfohlen. Einfach (und damit profitabel) steht bei denen im Vordergrund.
ist die Frage, ob es die PV Steuerung hergibt. Heimkommen, Stecker rein, mit 11kwh Wallbox ohne PV Steuerung zieht das Auto die vollen Kw aus dem Netz bis Auto voll ( oder bis zum eingestellten Abschaltepunkt 80 oder 90% je nachdem) da die PV Anlage normalerweise die Strommengen nicht erzeugen kann. Das heißt, 30 oder 40 kwh gemäß Stromtarif, also um die 30ct/kwh momentan, anstatt der Einspeisevergütung (je nachdem ca 7 ct/kwh.) Man kann im Auto Ladezeiten festlegen (oder auch per app ein und ausschalten)
Also nicht nur Schnickschnack - evtl. mal mit dem Elektriker die ganze Konfiguration durchgehen.
Kurze Frage zu den Einstellungen im Auto. Kann ich dem Auto sagen (Hyundai inster), dass er nur zu bestimmten Zeiten laden soll? Idealerweise per App?
Also ich komme abends nach Hause und habe am nächsten Tag home Office. Kann ich dann am Vorabend schonmal Stecker einstecken und festlegen, dass er erst am nächsten Tag ab 12 Uhr lädt, weil dann die Sonne scheinen wird?
Das alles ohne weitere Hardware zwischen wallbox / pv anlage?
Ja: Screenshot 2025-03-07 085023.png
Bedienungsanleitung, Seite 43
Juli1980 was hast Du denn für Gegebenheiten bei Dir Zuhause? Wenn wir das wissen, können wir Dir auch besser beräten.
Also wie viel Wp auf dem Dach, Akkugröße, falls vorhanden? Hast Du eine Garage und soll die Wallbox da rein? Ist evtl. schon eine rote 3-Phasen CE Steckdose 16/32 A (wäre das einfachste) dort vorhanden, oder überhaupt vorhanden?
Es ist ab 1.1.2024 leider so, dass Verbraucher ab 4,2 kWh regelbar sein müssen. Das regelt §14a EnWG. Das wird zwar mit Preisvorteilen für steuerbare Verbrauchseinrichtungen schöngeredet, wiegt aber die hohen Installationskosten nur um einen Inster damit zu laden, vermutlich nie auf.
Kommt es nur auf Zukunftsfähigkeit, eine gute Funktionalität, einen soliden Aufbau und maximale Reparatur- und Austauschfähigkeit der verwendeten Module an, gibt es aus meiner Sicht nur eine Wahl.
Mit der Cfos Power Brain erwirbt man eine preiswerte und schnörkellose Wallbox die keine Designpreise gewinnt, dafür aber maximal vielseitig ist und sich bei Bedarf und/oder Neuentwicklungen bei den verschiedenen Modulen leicht aufrüsten/reparieren lässt.
Dazu kommt eine äußerst umtriebige und hilfsbereite Community die einem bei Fragen oder Problemen zur Seite steht.
