kfabry: Also, das Infotainment-Anleitungs-Handbuch ist m.E. nicht das Papier wert, auf dem es gedruckt wurde.
...seh ich auch so - hier steht glaub ich mehr:
TT
Beiträge von Tolstoi
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Zum Thema "Negatives":
Meine Prioriäten vor der Kaufentscheidung waren
- möglichst klein, im Widerspruch zu
- möglichst weit,
- möglichst viel Ausstattung im Widerspruch zu
- möglichst geringer Preis.
Diesbezüglich stellte und stellt der Inster einen Kompromiss dar, mit dem ich gut leben kann, der wie ich finde auch gut gelungen ist,
+/- mit 3,88x1,88 ist er jetzt nicht der kleinste, aber vom Innenraum-Erleben wirkt er größer als er ist ,
+/- 330km Reichweiter lt. Hersteller, ich geh' mal von 280km in Realität aus,
+ das volle Ausstattungspaket, weil's entweder gefällt, nützlich oder/und sinnvoll ist für
+ 28.000€ ...
.... da fällt's mir schon schwer noch Kritik zu üben, aber:
- "attraktiv" ist anders, aber seine inneren Werte machen das mehr als wett,
- wendig ist anders,
- das permanente zu-/ab-/einschalten müssen von was auch immer, Bsp: Autohold ist super, kann aber beim einparken mir echt Probleme machen - sind auch für den ersten Anfang 'ne Menge Sachen die sich sicher noch einspielen werden, also Gewöhnungssache und was er mir abnehmen kann soll er mir vorläufig noch abnehmen,
- die Übersichtlichkeit nach vorne, die Ampel muss ich regelmäßig suchen,
+ Innenraum flexibel und üppig für alles und/oder alle, daß sich 2 1,90+ Personen hintereinander mit Kopffreiheit setzen können - "Chapeau" ,
+ super Fahrgefühl (15''), Wohlfühl-Federung, nicht zu weich nicht zu hart, so wie ich's subj. mag,
+ Assistenten, ich bin überrascht worauf ich alles aufmerksam gemacht werde und werden muss; auch der Aufmerksamkeitswarner: ja, der meckert ziemlich schnell, insb. wenn ich mal wieder mit dem Display "spiele" oder das eine Knöppchen suche, daß ich "ganz dringend" gerade brauche; dann bin ich aber auch in der Stadt in 3Sek schon 50m blind gefahren ... find' ich gut das da gemeckert wird.
Also, als Schulnote für den ersten Eindruck nach 250km: 2-3 in der Pflicht, 'ne 2 in der Kür, nah dran an der "eierlegenden Wollmilchsau":
es gibt sicher praktischere/kleinere Stadtautos, billigere Angebote, größere Reichweiten, bessere Ausstattungen (?) - aber alles zusammen, wohl kaum;
rein subjektiv, für mich war und ist der Inster die beste Wahl -
und was soll's: für 28.000€ werde ich mich mit ihren "Nickelichkeiten" arrangieren müssen und können -
she's my "Dotty".
TT
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Stimmt es eigentlich, daß die Eidottergelben ("Sienna-Orange") nicht mehr geliefert werden ?
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1 Jahr (!) Wartezeit
das wäre unterirdisch übelst 
08/2025-03/2026 sind schon 7 Monate - jetzt ist er aber auch da - kann mir schon vorstellen, daß das nicht besser wird; von 10 Monaten ab Anfang 2026 hab' ich schon gehört
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Supi, danke für die Antworten;
und wieder etwas schlauer.
Habt ihr eine Idee wo man sich als Elektro-AmateurIn mit den Grundlagen versorgen kann ?
Sowas wie "Löwenzahn" für Technik,Vokabular, Tips und Tricks ?
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Vorher hab ich noch nie ein E-Auto gefahren , sodass ich immer noch ,,dazu lerne“ und jetzt der 1. Winter überhaupt für mich mit einem E-Auto vor der Tür steht.
Meine Frage auch auf die Gefahr hin , dass ich mich lächerlich mache :
Ich schließ mich Dir an ... ich denke vorzugsweise noch "mechanisch analog", Elektrik und Digital gehört nur seeeehr eingeschränkt zu meiner Erfahrungswelt und drum heißt's auch nach über 50 Jahren Sesamstraße immer noch für mich: wer nicht fragt, bleibt dumm.
Also hier meine Frage:
Wozu braucht ein Elektrofahrzeug zwei verschiedene Batterien ? Eine zum Starten (wie beim Verbrenner) und eine zum Fahren (statt Verbrenner), oder wie ?
Danke für euer Verständnis und eure Geduld.
TT
