Beiträge von Peter
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tja, das Problem und die "englische Lösung" gibt es seit Jahrzehten immer mal wieder als Thema. aber ich habe noch nie davon gelesen, wer es um den aufwand (/kosten) auch wirklich erfolgreich durchgezogen hat!
womöglich i.d. heutigen Zeit einerseits einfacher zu besorgen dank internet.
aber mit den airbags und sonstigem auflagen evtl. schwieriger es konform zu verbauen!
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Der pdf-umfangreiche Einzeltest vom INSTER war demnach auch schon....
Hyundai Inster (42 kWh) Select (ab 01/25): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC
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Erstwagen oder Zweitwagen, schon ist der Anspruch ein anderer...
Gefühlt finde ich Preis und kWh aber allzu nah beisammen - weiß jetzt nicht wie man es dann im Endpreis bei Verhandlung/Rabatt oder Leasing um der Differenz noch verändert?
Sonst hätte ich doch mal knappe 3x zu 5x kWh gesetzt. Und sogleich x.xxx € Differenz deutlicher gemacht.
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Die Effizienz zum einen und wenn man insgesamt nicht "ballert", die Aerodynamik und Masse-Trägheit nicht fordert - nimmt es sich wohl nicht viel Unterschied, ggü dem was man optisch vom differierenden Auto-Format erwartet.
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Oktober 2025:
1124
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Gewiss aber man hat doch seine Abschätzung aus der Vergangenheit und das zugedachte Streckenprofil!
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Nicht bekannt? Positiv bestätigend was zuvor geschildert wird.
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Hier heißt er jetzt Ioniq3
The Hyundai Ioniq 3 Spied With Concept THREE Cues, Tesla-Esque PLEOS Infotainment SystemHyundai is warming up the Ioniq 3 for its public debut, giving us the best look at the Concept THREE-inspired design and the PLEOS infotainment system UXwww.autoevolution.com....ich habe ihn zuletzt auch mal wieder fahren gesehen. Entsprechend getarnt.
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61hschts was ist denn hier fortwährend dein
-Problem ??
