Beiträge von gmh

Nun mit dem Notladekabel findet man vernüftigerweise sicherlich nicht das Auslangen.

So kann man mit diesem maximal mit 12 A laden was rechnerisch 2,76 kwh entspricht.

Das würde mit in etwa mind. 20 h Ladedauer bei einem grossen Akku ( 49kwh ) dauern.

Das ist aber nur theoretisch denn bei einer normalen Haushaltssteckdose geht das thermisch nicht.

Daher.ist ein solches NOTladekabel in Laienhänden im Wortsinn brandgefährlich.

Ich weiß gar nicht ob in diesem überhaupt ein Wärmesensor im Stecker eingebaut ist.

Der Bildansicht eher nicht.

Obwohl ich ebenfalls den Cross preferieren würde, könnte ich mir vorstellen nur die 85/65/ R 15 Felgen zu wollen.

Die Originalen 17" wären mir zu nieder und daher zu hart.

Dazu kommt noch die angeblich etwas größere Reichweite.

Na ganz einfach.

Dann dauert der Beitrag halt 2,5 Stunden.

Was mich mehr fasziniert ist, das der Mann ohne Luft zu holen durchgehend reden kann.

Also ich habe zur Zeit nur einen PHEV aber mir kommen NUR 25% Reichweitenverlust - selbst un unseren jetzigen milden Wintern - eigentlich sehr wenig vor.

Meine Intuition geht da eher im normalen Fahrbetrieb ohne Bleifuß von - 25% vom WLTP und im Winter von mindestens 50% vom WLTP aus.

Aber wie gesagt ich bin noch bei der PHEV Fraktion mit Interesse über das Gesamttehma Elektromobliität und dementsprechenden Lesens und Sehens diverser Informationen.

Na auf der Internetseite bei der technischen Daten zum Inster. 4 DTC Getriebe

Wie zu lesen ist hat der Inster ein 4 Gang Getriebe was ich bei so einem kleinen Auto schon bemerkenswert finde.

Nur Näheres konnte ich darüber noch nicht finden.

Kann man, muß man aber nicht glauben

Ich würde ein Drittel und im winter die Hälfte abziehen.

senken ist gut.

Bei Lidl Österreich 19ct/kwh und trotzdem sieht man dort kaum mal ein Fahrzeug laden.

Nun das würde in meinem Falle bedeuten.

Das Fahrzeug steht bei mir immer länger da ich wenig fahre.

So sollte ich dasselbe dann immer maximal auf 50% aufladen, was beim großen Akku so um die 150km bedeuten würde.

Wenn ich dann wirklich mal weiter weg will, müßte ich erst voll laden.

Umständlich.

Der Inster ist mit der Höchstladeleistung von 120kw bei 49kwh-Akku angegeben.

Ladung 10>80% in 32min.

Auf die Ladekurve bin ich schon gespannt.

Denn in meiner Umgebung gibt es nur 50kwLader und in der weiteren einen 100kw Lader.

Soll heißen das man vermutlich pi mal Daumen 1,5 Stunden am teuren Schnellader für eine Volladung bräuchte wobei nach 45 Min. Noch ein Aufschlag dazu käme.

Normalerweise lade ich jetzt öffentlich

meist 1,5 h in der Nacht um meinen Tucson voll zu bekommen.

Den Inster müßte ich bei 11 kw dann rund 5 Stunden laden.

Auch mühsam beim weiteren wegfahren.

Nun meine Erfahrung ist, das das Laden bei Schnelladesäulen doch teuer sind.

Wenn wie kolportiert der Inster mit 120kw Lädt ist das weder Fisch noch Fleisch.

In Wien z.b. gibt es öffentlich entweder meist 50kw Lader, vereinzelt 100 und ein paar 150 Kw Ladestationen.

Da aber der Preis nach Ladestärke berechnet wird kann man es sich nun aussuchen.

Des weiteren ist ab 45 min. ein Zuschlag fällig.

Wenn man brav sich an die 80% Regel hält wird es sich ausgehen. Auf 100% kommt man so nicht.

Warum kann man das alles nicht vereinheitlichen?