Hyundai Inster Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

    Zitat von UC-LA

    kfabry Das zulässige Gesamtgewicht des Inster-Cross ist 45 bzw. 60 kg höher. Vielleicht ist die Federung deshalb härter eingestellt.


    Interessante, aufschlussreiche Liste, da werden aber 2 Cross mit unterschiedlichem Akku und Leistung verglichen. Muss aus einem anderen Markt als Deutschland sein. Österreich, Schweiz? Hier gibt es den Cross nur mit 49 kWh Akku. Aber OK, daraus geht hervor, dass der Cross halt generell bei gleichem Akku 45 kg mehr wiegt, als die anderen Modelle und auch nochmal, die um 3,5 cm mehr an Höhe bestätigt. Allein die andere Höhe bestätigt ja, dass es definitiv andere Federn sein müssen. Also hat der ADAC richtige Zahlen gehabt. ;) Danke.


    Ich habe auch geschrieben, dass der Cross von den Federn/Dämpfer weicher und nicht härter abgestimmt ist. Also wir haben das Fahrverhalten als Schwabbelig / Schaukelig empfunden. Würden deshalb so ein Fahrzeug nicht kaufen, obwohl uns Front und Heck besser gefallen, als beim "Breitmaulfrosch" :). Aber uns ging es im Grunde auch um die 15" Räder, deshalb der Trend und weil man dort die Luftbremse, bzw. Reling weglassen kann.

    Die Höhe ändert sich nur durch die Dachreling. Der Cross hat nur durch die geänderte Front/Heckschürze in der Länge eine kleine Änderung. Siehe auch Seite 21 der Broschüre.

    Die Daten stammen aus dieser deutschen Broschüre:

    https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/hyundai-inster-preislistepdf

    Soo, um ein bißchen mehr mitreden zu können ;) hatte ich jetzt auch meine Probefahrt mit einem Trend...


    Das ganze Gebimmel in der Kürze einfach ignoriert, mal kurz dem Drive-Mode und ein bißchen der Rekuperrationsstufen gewidmet.

    Mit knapp 2 m kann man es vorne aushalten, als Beifahrer ist die Beinstreckung aber besser und die fehlende Höheneinstellung dort gar nicht vermisst.

    2. Reihe hat auch bei meiner vorderen ganz hinten/unten Einstellung dennoch genug Kniefreiheit, nur die Beinauflage ist zu lax.

    Die mehrfache Lehnenverstellung ist erstaunlich, bzw. Sitz-Längsverschiebung auch dort (kannte ich nur vom Meriva-A).


    Die Performance absolut für den (meinen) Alltag tauglich.

    Frage: Läuft die zuschaltbare Heckkamera tatsächlich endlos mit?....selbst auf der Landstraße bei 100 km/h blieb die fortwährend an 8|


    Der Trend mit den 15-Zoll-Felgen, sieht optisch halt nicht so dolle aus - im Vergleich die 17er jetzt aber nicht gefahren.

    Der Verkäufer meinte tatsächlich/pauschal, größere Räder wären komfortabler...

    Das habe ich mal so stehen lassen - denn mit der niedrigeren Flankenhöhe hier, ist dem ja nicht wirklich so....!


    Auf Wartung angesprochen, meinte der Verkäufer: 15-tkm oder 1x im Jahr - jetzt schaue ich doch mal nach, wieder falsch!

    gem. Preisliste steht doch: Alle 30.000 km oder alle zwei Jahre


    Sein fabulieren über die etwaigen Koste dazu....und wofür....auch nicht viel besser und daher geredet.


    PS: Nebenbei, fuhr vor mir ein Hyundai-Erlkönig :S ...

    ...der Erlkönig war womöglich ein KIA EV5 - in China bereits 2023 auf dem Markt - ist er für die übrige Welt erst vor kurzem offiz. vorgestellt worden:

    The Kia EV5: an authentic SUV powering Kia’s electrification vision
    Kia launches the Kia EV5, a family-oriented all-electric SUV for dynamic, active lifestyles Bold authentic SUV profile with a spacious interior, refined user…
    www.kianewscenter.com


    Was freilich nicht davon abhält, intern noch Validierungen mit getarnten Prototypen/Erlkönigen zu fahren ;)

    https://www.autocar.co.nz/is-this-hyundais-ev5-equivalent/

    • Neu

    Hallo,


    ich werde zwar erst im Juni 26 ein neues Auto brauchen, aber in Anbetracht mancher Lieferzeiten habe ich gestern nochmal den Inster und den Grande Panda angeschaut. Darauf habe ich eine Probefahrt für heute mit einem Hyundai Inster Select und einem Fiat Grande Panda e vereinbart. Die mit dem RENAULT 4 E-TECH war spontan möglich. Bin jeweils 30-45min gefahren. Folgend ein paar meiner Eindrücke.


    Hyundai Inster: Sitzposition passt, kein Kontakt der Schulter mit der B-Säule, genug Platz des rechten Knies zur Mittelkonsole. Aufmerksamkeitsassi diesmal eingeschaltet gelassen. Nervt schon etwas, aber lässt sich ja auf die Favoritentaste legen, um ihn schnell auszuschalten. Verkehrzeichenerkennung immer noch Murks. Mir fehlt die Mittelarmlehne, daher tendiere ich zur Trend Ausstattung. Der Verkäufer sagte mir, es sei auch Leasing über eine andere Gesellschaft als Allane und somit die Rückgabe beim Händler möglich. Lieferzeit: ca. 5-7 Monate


    Dann zum Renault Händler, nur 4 km entfernt, gefahren, um mir den RENAULT 4 E-TECH anzusehen. Konnte, wie schon gesagt, spontan eine Probefahrt machen. War die 150PS Variante mit dem größeren Akku und Vollausstattung. Für mich gewöhnungsbedürftig war der Lenkassistent, gegen den ich manchmal "angekämpft" habe. Das Blinkergeräusch finde ich gewöhnungsbedürftig laut. Ansonsten fährt der R4 gut und auch ACC funktioniert gut. Renault typisch ist der reativ große "Scheckkarten"-Schlüssel. Lieferzeit: ca. 3 Monate


    Dann noch eine Probefahrt mit einem Fiat Grande Panda La Prima 44 kWh. Beim Einstellen der Sitzposition und des Lenkrades hatte ich den Eindruck, dass sich das Lenkrad für mich nicht weit genug herausziehen lässt. Den Sitz weiter nach vorne zu schieben, ist für mich keine Option. Je nach Sonneneinstrahlung hatte ich eine Spiegelung des Armaturenbretts mittig in der Windschutzscheibe, mich hat es gestört. Gefehlt hat mir ACC, gibt es momentan nicht. Gut finde ich, dass sich der Geschwindigkeitswarner direkt mittels einer Taste in der Mittelkonsole stummschalten lässt. Starten lässt sich der Grande Panda mit einem "normalen" Schlüssel, der sogar, wie beim Verbrenner, zum Starten gedreht werden muss. Eine AHK gibt es leider auch nicht. Somit ist der Panda für mich keine Option. Lieferzeit: ca. 3-4 Monate


    Nach diesen Eindrücken tendiere ich, als nächstes Auto, zum Inster.